苏州飞轮齿圈感应热处理工艺是怎样的?

发布者:吉宇鹏时间:2011-06-17 00:00:00
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  飞轮齿圈感应热处理工艺是如何的?

  汽车、拖沓机发念头的飞轮齿圈常用45钢制造。飞轮齿圈在发念头起动时,由接合齿轮带动扭转,齿面经受摩擦与冲击,是以齿面淬火能进步耐磨性。


  喷液有两种方法。*种办法是感应器*圈上钻有喷液孔,加热到温并预冷后,直接喷水数秒,停喷,让齿圈心部热量传到外外面,使轮齿进行自回火。自回火温度根据硬度请求在300~ 400℃之间。飞轮齿圈采取自回火的*大年夜好处除节能外,因为及时回火,对防止齿部淬裂是十分右效的。值得留意的是,感应器喷液孔径随临盆时光的增长,轻易慢慢减小(与水的硬度含CaC03有关)。是以,按照规定工艺临盆一段时光后,常会发明自回火温度升高了。其原因是喷水孔截面减小,导致喷液量削减。为此,这种感应器必须按期用质量分数为10% HC1溶液酸洗,去除喷液孔上的水垢。



  (1)飞轮齿圈感应加热电源的选择  飞轮齿圈感应加热电源的选择,重要根据是轮齿的模数、齿圈的外径及宽度。以一种载货汽车飞轮齿圈为例,m= 3mm,齿圈外径为4325mm,齿根处D。请求1.0~3.Omm,采取电子管高频电源lOOkW,200~ 250kHz;另一种拖沓机发念头飞轮齿圈,m=4mm,外径为+482. 6mm,齿部宽25 mm,则采取8kHz、200kW中频电源。


  今朝轿车飞轮齿圈采取高频电源lOOkW的为多半,而拖沓机飞轮齿圈,采取8kHz及超音频电源的均有。

  以上几种飞轮齿圈淬火后,齿部根本淬透,齿根处有硬化层,硬化层深度。这种淬火办法获得的是全齿硬化,齿根处有硬化层,为进步轮齿的韧性,拖沓机飞轮齿圈将淬火硬度请求设定为41~49HRC。飞轮齿圈用现代技巧双频淬火,将获得沿齿廓分布的硬化层,成果会更好,但投资费用极高。

  以311C-150汽车飞轮齿圈为例,45钢制齿圈,经感应淬火并自回火后,齿面硬度为54~ 56HRC(技巧请求48~60HRC)。此齿圈在具有起动装配和强力弹簧(300N)的台架上实验轮齿的耐磨性,经由10万次实验(相当于汽车跑100玎km)后,磨损还很少,并且可以持续应用。

  (2)飞轮齿圈的感应淬火工艺  齿圈采取*加热、扭转淬火;加热后*喷液,控制喷液时光,以获得自回火。淬火冷却介质一般用15~ 30℃的水。


  第二种办法是齿圈用圆环感应器加热,加热预冷后,齿圈落人喷液器中,进行淬火并自回火。这种办法加热后,工件必须*落入喷液器中。这种感应器应用寿命较*种为长,但多了一个降低动作。有个内燃机厂实验成果认为齿圈浸淬,因内圈与外圆同时冷却,其变形比喷液的为小。